Il lungo percorso che hanno intrapresoIta Airways e Lufthansasembra essere quasi giunto ad una conclusione.La compagnia aerea tedesca vorrebbe acquisire parte delle quote di quella italianama l’Unione europea ha finora nutrito numerosi dubbi sulla liceità di tale operazione. Per questo l’accordo tra le due compagnie, che risale al maggio 2023, non è ancora giunto ad un lieto finale.
Nella giornata di oggi, però,la Commissione europea ha adottato, a livello tecnico,il suo primo orientamento positivo informalesulle nozze tra Ita e Lufthansa in vista del verdetto ufficiale che sarà reso noto entro il 4 luglio, come riportaAnsa. Un passo in avanti notevole, che potrebbe finalmente permettere alle due compagnie di unirsi.
Estremamente soddisfatto il ministro dell’Economia e delle Finanze,Giancarlo Giorgetti, che ha dichiarato: “Io credo che in questi giorni si sia lavorato ancora molto intensamente, duramente. Diciamo che la data è fissata, sono convocati sposi e testimoni. Tutto può accadere.In questo momento credo che convoleremo a nozze, però tutto può essere“. Giorgetti sembra essere un po’ scaramantico, soprattutto quando sostiene: “Le tanto sospirate nozze. Sono convocati sposa e testimoni però potrebbe anche non presentarsi il Don Abbondio della situazione“.
I dubbi della Commissione Ue sull’acquisizione di Ita da parte di Lufthansa
Secondo la Commissione europea l’acquisizione di Ita Airways da parte di Lufthansa potrebbe portare ad alcuni problemi a livello di concorrenza. Il colosso tedesco, infatti, possiede oltre 300 società tra controllate e partecipate, che gli permettono di gestire gran parte del settore del trasporto aereo passeggeri. Con l’aggiunta di Ita Airways, Lufthansa otterrebbe una posizione dominante in Italia, sia per quanto riguarda le rotte a corto raggio sia per quelle a lungo raggio. L’acquisizione, poi, potrebbe agevolare la posizione dominante della joint venture tedesca nell’aeroporto di Linate, a Milano, rendendo quindi complesso per i concorrenti riuscire ad offrire un servizio che sia appetibile per i viaggiatori.
Ita e Lufthansa, infatti, sono concorrenti diretti di alcune rotte europee, in particolare quelle senza scalo, per cui l’acquisizione eliminerebbe anche questo tipo di concorrenza. Lufthansa, per ovviare a questo problema, lo scorso gennaio aveva proposto la possibilità di diminuire il numero delle tratte da lui gestite, da e verso Roma, senza però convincere la Commissione. Resta da capire, ora, se le nuove proposte presentate dalle due compagnie saranno approvate dalla Commissione o se vi sarà un’ulteriore stop all’acquisizione.
Entrambe le parti, comunque, una volta compresi i dubbi dell’Ue si sono mostrate collaborative ed hannomesso in atto processi che potessero soddisfare l’Unione europeae non creare contrasti. Il verdetto finale sull’acquisizione arriverà quindi ilprossimo 4 luglio, data in cui si scoprirà il destino delle due compagnie.
